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欧洲企业裁员求生存 出征中国欲自救
2015-3-28
 

阿尔卡特朗讯(以下简称“阿朗”)宣布计划削减7.5亿欧元(约合9.11亿美元)的成本,其中包括在全球范围内裁员5000人。数据显示,阿朗第二季度净亏损2.54亿欧元,这是阿朗5个季度以来的首次亏损。而西门子(微博)公司上季度业绩令人失望,并提出业绩预警,周四开盘下跌3.4%。在欧债危机之下,欧洲公司的“冬天”越发寒冷。

  7月,记者走进法航总部,同样没有感受到夏天的热烈。这个在2003年~2004年成功兼并荷兰航空的航空巨人,原计划斥资12亿欧元新增飞机,最后该预算不得不缩减为7亿欧元。

  航空业与汽车业向来是经济的两大晴雨表。欧洲(尤其是南欧)的汽车需求在持续收缩,欧洲第二大汽车商标致雪铁龙(PSA)今年的销量下降10%,再考虑到去库存的影响,今年上半年PSA的产量可能已经收缩了18%。今年上半年,PSA的开工率只有76%,去年开工率是86%。PSA集团今年第一季度的收入为143亿欧元,同比下降了7%,其中机动车部门的收入97欧元,同比下降14%。

  深究背后,除了全球经济复苏缓慢之外,法国的社会福利给劳动力市场带来的负面影响也是其中重要原因之一。

  自1945年的相关劳工立法来, 社会福利的资金主要来源就是依据企业支付员工工资收取的税金。目前,法国的平均净工资水平比德国低20%,但是企业主因此付出的总体人力成本却是一样的。而在2000年,法国的总体人力成本比德国低12%。这使制造业受到了严重的冲击。

 
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